Il debimetro è un componente essenziale dell’aspirazione del motore: misura la massa d’aria che entra nel motore. È quindi importante controllarne lo stato, per poterlo sostituire quando è guasto.
Funzionamento
Il debimetro dell’aria è un componente meccanico che ha il compito di misurare la massa d’aria (e la sua temperatura) che entra nel motore (aspirazione dell’aria), per trasmettere questa informazione alla centralina motore.
È quindi montato sul manicotto di aspirazione, tra il filtro dell’aria e il corpo farfallato, per effettuare misurazioni precise.
La centralina motore
La centralina motore riceve quindi le informazioni inviate dal debimetro dell’aria, che le permettono dieffettuare regolazioni precise dell’iniezione di carburante e dell’apertura del corpo farfallato.
Incrociando questi dati, in particolare, con le misurazioni della sonda lambda, la centralina è in grado diottimizzare al massimo la famosa miscela aria-carburante, per migliorare il rendimento del motore in tempo reale.
Queste misurazioni servono anche per la valvola EGR, il filtro antiparticolato (FAP/DPF) o il catalizzatore.
L’obiettivo generale è anche ridurre al massimo le emissioni di gas tossici, per rispettare le norme europee in materia di inquinamento.
Debimetro guasto?
Quali sono le conseguenze?
Le impurità presenti nell’aria che arrivano dal turbocompressore, dalla valvola EGR o dal ricircolo dei vapori d’olio (canister) si accumulano all’interno del debimetro, e a lungo andare disturbano il sensore e ne impediscono il corretto funzionamento.
Il debimetro invierà allora informazioni errate alla centralina, che farà funzionare gli iniettori (e di conseguenza il motore) in modo anomalo: questo può creare malfunzionamenti importanti!
Tieni presente che, a seconda del suo stato, il debimetro può anche smettere del tutto di inviare dati se è troppo intasato! Fai quindi attenzione a controllare che funzioni correttamente!
I sintomi
Un debimetro guasto o sporco può causare problemi piuttosto fastidiosi. Basandosi su dati falsati, la centralina regolerà male il rapporto tra aria e carburante, il che può provocare problemi tecnici che possono aiutarti a individuare un guasto del debimetro:
- Perdita di potenza dell’auto (può essere dovuta al motore che è entrato in «modalità recovery» per evitare il più possibile rotture importanti)
- Strattoni in accelerazione
- Minimo irregolare, spegnimenti frequenti
- Problemi di avviamento
- Aumento dei consumi di carburante
- Molto fumo (di colore nero)
Inoltre rischi seriamente di emettere più particelle nocive, e quindi di non rispettare le norme europee antinquinamento: un motivo di bocciatura alla revisione!
Questi sintomi, però, potrebbero non dipendere da un debimetro guasto o in cattivo stato, ma da un problema di un altro componente meccanico (catalizzatore, valvola EGR, sonda lambda, FAP, candele…).
Testare il debimetro dell’aria
Come fare il test
La soluzione più semplice èeseguire una diagnosi auto con uno strumento di diagnosi, che ti fornirà gli eventuali codici di guasto OBD legati a un problema del debimetro.
I codici di guasto OBD legati a un problema del debimetro sono i seguenti:
- P0100: debimetro dell’aria - guasto del circuito. In questo caso puoi cancellare il guasto in un primo momento per vedere se ricompare. Verifica anche lo stato del filtro dell’aria e controlla i collegamenti del debimetro.
- P0101: debimetro dell’aria - problema di prestazioni/fuori dai limiti. Anche qui, cancella il guasto per vedere se ricompare. Può essere dovuto a un afflusso d’aria insufficiente: verifica allora lo stato del corpo del debimetro, per vedere se c’è una perdita d’aria. Controlla anche il sensore di pressione.
- P0102: debimetro dell’aria - valore in ingresso troppo basso
- P0103: debimetro dell’aria - valore in ingresso troppo alto
- P0104: debimetro dell’aria - circuito intermittente
Per questi ultimi 3 guasti, controlla la tensione in volt e il cablaggio elettrico (vedi più sotto).
Per maggiori informazioni ti invito a consultare l’elenco dei codici di guasto OBD. Troverai un elenco dei codici di guasto con il loro significato.
Puoi anche testare direttamente la tensione (veicoli più vecchi) e la frequenza (veicoli moderni) del sensore con un multimetro, per verificare che il segnale venga effettivamente emesso.
La tensione visualizzata corrisponde alla portata d’aria aspirata dal motoree deve essere superiore a 0. Quando acceleri, questo valore deve aumentare. Se non succede, il tuo debimetro è guasto.
Per questo test il veicolo deve essere avviato ed effettuare accelerazioni e decelerazioni: è quindi consigliabile la presenza di una seconda persona.
Puoi anche fare un test scollegando il connettore del debimetro, per vedere se il motore ritrova la sua potenza e i problemi scompaiono.
Fai però attenzione a non lasciarlo scollegato troppo a lungo: potrebbero comparire guasti relativi al rischio di danneggiamento del catalizzatore, a un inquinamento non controllato e a un aumento dei consumi!
Sostituire il debimetro
Se il debimetro risulta difettoso, dovrai quindi sostituirlo. Per farlo, prima di tutto è importanteindividuarne il codice ricambio del costruttore e del fornitore, per essere sicuro di acquistarne uno compatibile. A volte due codici possono indicare uno stesso componente: fai quindi attenzione.
Il suo prezzo, comunque, non è molto alto rispetto ad altri componenti: se ne trovano facilmente a meno di 100 €.
È piuttosto difficile stabilire la durata di questo componente meccanico, ma in genere si può considerare chevada sostituito a partire dai 150.000 km.
Tieni presente che è consigliabile sostituire contemporaneamente il filtro dell’aria, per evitare di usurare troppo in fretta il debimetro.
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