La tua auto mostra un codice? Ecco che cosa significa.
I codici di guasto (o DTC) sono il linguaggio comune di tutte le auto: Peugeot, Renault, Volkswagen, Audi, BMW… Qualsiasi strumento di diagnosi auto sa leggerli e decodificarli. Inserisci il tuo e ti portiamo direttamente alla sua definizione.
Come leggere un codice?
Tocca un carattere per capire a che cosa serve.
La famiglia del guasto
La lettera indica quale parte dell'auto è interessata.
- PGruppo propulsore: motore e cambio (P per Powertrain)
- CTelaio: frenata, sospensioni, sterzo
- BCarrozzeria: airbag, sedili, illuminazione (B per Body)
- UReti di comunicazione tra centraline (U per User network)
L'origine del codice
Generico, oppure aggiunto dal costruttore.
- 0Guasto generico: identico su tutte le marche - sono quelli elencati qui
- 1Guasto specifico del costruttore: aggiunto liberamente da Peugeot, Renault, VW… perché l'elenco generico non sempre basta
Il sistema interessato
Valido per la famiglia dei codici P.
- 0-2Controllo del dosaggio aria / carburante
- 3Sistema di accensione
- 4Controllo delle emissioni ausiliarie
- 5Controllo del minimo motore
- 6Computer di bordo e uscite ausiliarie
- 7-9Controllo della trasmissione
- A-CPropulsione ibrida
Il numero del guasto
Un semplice contatore, a volte in esadecimale.
- 01Qui «01» indica il cilindro 1: P0301 = mancate accensioni sul cilindro 1
- 0-FI caratteri possono andare da 0 a 9 e poi da A a F (numerazione esadecimale)
La prima lettera: quale parte dell'auto?
Un codice inizia sempre con una lettera. Ti dice in quale «quartiere» dell'auto cercare. I codici P - motore e cambio - rappresentano la grande maggioranza delle spie che si accendono.
Gruppo propulsore
Motore e cambio. È di gran lunga la famiglia più comune: iniezione, accensione, scarico, trasmissione.
Telaio
Frenata, ABS, sospensioni, servosterzo - tutto ciò che tiene l'auto in strada.
Carrozzeria
Abitacolo e dotazioni: airbag, cinture, vetri, illuminazione, comfort.
Reti di comunicazione
Il dialogo tra le centraline dell'auto. Un guasto qui può far accendere più spie insieme.
La 3a cifra: il sistema interessato
Nella famiglia dei codici P, questa cifra suddivide il motore in sottoinsiemi. Ti dà un indizio ancora prima di leggere la definizione completa.
Il 2o carattere indica l'origine del codice: 0 per un codice generico, comune a tutte le marche (quelli elencati in questa pagina), 1 per un codice specifico del costruttore. Gli ultimi tre caratteri sono un semplice numero, a volte in esadecimale (0‑9 poi A‑F).
Questi codici sono stati standardizzati dalle norme SAE J2012 e ISO 15031-6.
Sfoglia le definizioni per intervallo
Qui abbiamo tradotto i codici più frequenti. Scegli l'intervallo che contiene il tuo codice - oppure apri l'elenco completo. Le 11.000 definizioni tradotte sono tutte nel nostro software di diagnosi auto EOBD Facile: è gratuito e permette di leggere i codici di guasto con un'interfaccia di tipo ELM327 o ELM323.
Seleziona l'intervallo dei codici di guasto
Una spia accesa, ma nessun codice sotto gli occhi?
Collega un dispositivo klavkarr alla presa OBD della tua auto: in 30 secondi l'applicazione EOBD Facile mostra i tuoi codici di guasto già tradotti in italiano - le 11.000 definizioni che include, non solo quelle di questa pagina.
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Quello che leggi sullo schermo
P0301
Cilindro 1 - mancata accensione rilevata - Maggiori dettagli...
P0420
Sistema catalizzatore, bancata 1 - efficienza inferiore alla soglia - Maggiori dettagli...
P0000
Nessun guasto rilevato
Domande frequenti sui codici di guasto
Dove posso vedere il codice di guasto della mia auto?
Da nessuna parte sul cruscotto: la spia si accende, ma il codice resta nella centralina. Va letto con uno strumento di diagnosi collegato alla presa OBD, sotto il cruscotto lato guida.
Il mio codice non è nell'elenco, è grave?
No. Questa pagina raccoglie i codici generici più frequenti. Se il tuo codice inizia per P1, C, B o U, oppure se è molto specifico, si trova nelle 11.000 definizioni tradotte del nostro software EOBD Facile.
Posso cancellare un codice di guasto da solo?
Sì, con un dispositivo klavkarr e l'applicazione EOBD Facile. Attenzione: cancellare il codice non ripara il guasto - se la causa è ancora presente, la spia si riaccende. Alcuni codici detti «permanenti» si cancellano solo dopo diversi cicli di guida completati con successo.
Un codice di guasto basta per riparare?
Dà un indizio, non la diagnosi completa. Un P0130 (sonda lambda) può dipendere dalla sonda stessa, dal suo cablaggio o da un'infiltrazione d'aria. Le nostre guide spiegano, codice per codice, quali verifiche fare prima di cambiare un pezzo.