La puleggia damper è un elemento essenziale della distribuzione del tuo veicolo. Grazie a essa l’alternatore può ricevere l’energia fornita dall’albero motore e ricaricare la batteria… Senza la puleggia dell’albero motore, buona parte della tua auto semplicemente non potrebbe funzionare.
La funzione della puleggia damper
Facciamo un piccolo ripasso sul funzionamento del motore. Il motore è composto da pistoni e da un albero motore. Sono i pistoni a mettere in movimento l’albero motore, che a sua volta trascina le ruote. Il movimento dei pistoni aziona anche i componenti accessori del motore, come la batteria o l’alternatore…
Questi elementi sono collegati all’albero motore da una cinghia, chiamata cinghia degli accessori (o cinghia servizi).
I pistoni e l’albero motore girano a scatti. Serve quindi un componente meccanico che regoli questi scatti, in modo che la cinghia e gli accessori girino allo stesso ritmo. È proprio a questo che serve la puleggia damper. Fissata direttamente sull’albero motore, trascina con sé la cinghia degli accessori.
Come è fatta la puleggia dell’albero motore
La puleggia dell’albero motore è composta da:
- Un mozzo: collegato all’albero motore, può essere in ghisa o in acciaio.
- La gola della puleggia: è la parte che accoglie la cinghia degli accessori. È in gomma e ha forma circolare.
- Un anello in polimero plastico: collega le due parti citate sopra.
Come testare la puleggia?
Esiste un trucco semplice per controllare la puleggia dell’albero motore. Traccia due segni sul componente, uno su ciascuna delle due parti metalliche. Poi avvia il motore, lascialo girare qualche secondo e spegnilo. Esamina quindi la tua puleggia damper: se i due segni che hai tracciato all’inizio non sono più allineati, il componente è usurato e va sostituito.
Cosa succede in caso di guasto della puleggia damper?
Come capire se è guasta
Diversi sintomi possono essere segnali premonitori di una puleggia damper usurata. Puoi infatti avvertire vibrazioni nell’abitacolo e persino stridii all’avviamento, all’accensione del climatizzatore o quando entra in funzione il servosterzo. Diverse spie possono accendersi se la causa è la puleggia damper:
- L’accensione della spia della batteria
- La spia del climatizzatore
- La spia motore, che indica un surriscaldamento del motore.
Puoi anche sentire colpi secchi nel motore, avvertire odore di bruciato e persino vedere del fumo uscire dal motore. La puleggia dell’albero motore può fare un rumore diverso da quello che fa quando gira normalmente.
Le cause del guasto
Una delle cause principali di rottura è l’usura della puleggia damper. Non serve una manutenzione regolare della puleggia, ma è meglio controllarla abbastanza spesso: i danni, infatti, possono essere molto gravi e le riparazioni costose.
Le conseguenze di una puleggia rotta
Una puleggia dell’albero motore che si rompe può esplodere. I frammenti di plastica possono finire in parti importanti del motore, come la cinghia degli accessori o la cinghia di distribuzione. Dopo un incidente di questo tipo, anche la cinghia degli accessori può iniziare a surriscaldarsi. In questo caso i frammenti di plastica possono raggiungere anche le valvole, che, se troppo danneggiate, non potranno più svolgere il loro ruolo diaspirazione e scarico dell’aria. Infine, anche i pistoni possono risentire della rottura della puleggia dell’albero motore.
Quanto costa una puleggia damper?
Il prezzo medio di una puleggia damper, a seconda della marca, è di circa 100 euro, ma può variare in base al modello del veicolo.
Puoi optare per ricambi usati, ma solo se conosci il codice esatto della tua puleggia damper.
Sostituzione della puleggia damper
Per eseguire l’operazione bisogna essere in due. È piuttosto complessa e richiede qualche conoscenza di meccanica. La procedura che ti presentiamo vale per la Renault Mégane.
Per cominciare, solleva la parte anteriore dell’auto e smonta la ruota anteriore destra. Poi smonta il semiguscio del parafango interno (passaruota).
Quindi allenta la vite di fissaggio inferiore del supporto del rullo tendicinghia, poi allenta la vite di fissaggio superiore e tira verso l’alto il supporto del rullo tendicinghia per allentare la cinghia.
Sfila la cinghia dalla puleggia della pompa del servosterzo, rimuovi le 4 viti di fissaggio del coperchio in plastica della puleggia damper e smontalo. Ora la puleggia dell’albero motore è accessibile.
Rimuovere la puleggia dell’albero motore
Per rimuovere la puleggia damper dalla sua sede, comincia sfilando la cinghia degli accessori. Chiedi a un’altra persona di premere il pedale del freno: così il motore resta bloccato. Approfittane per svitare il bullone di fissaggio della puleggia damper. Fatto questo, non ti resta che smontare il componente!
Confronta le due pulegge
Sulla puleggia dell’albero motore smontata, la fascia di gomma che serve a filtrare le vibrazioni del motore è completamente sparita. Prima di montare la nuova puleggia, verifica che il suo codice sia lo stesso di quella vecchia.
Monta la nuova puleggia
Per montare la nuova puleggia damper, comincia posizionando la puleggia, poi il suo coperchio in plastica e infine le viti e i bulloni di fissaggio. Serra il bullone alla coppia prescritta mentre l’altra persona preme il freno per bloccare il motore.
Rimonta i componenti
Per concludere l’operazione, rimetti la cinghia degli accessori sulla puleggia damper e sulla puleggia della pompa del servosterzo. Inserisci una chiave a quadro nel supporto del rullo tendicinghia, poi tira verso il basso il rullo per tendere la cinghia. Serra le viti di fissaggio superiore e inferiore, poi avvia il motore per verificare che la puleggia giri correttamente e che la cinghia sia in posizione. Non ti resta che rimontare il coperchio della puleggia damper, il semiguscio anteriore del parafango interno e la ruota!
Quali sono gli altri componenti della distribuzione
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