Perché l’iniezione funzioni correttamente nei motori termici, alcuni componenti meccanici indicano la posizione del motore.
Sensore dell’albero a camme: ruolo, funzionamento e diagnosi
L’albero a camme è un elemento importante per il normale funzionamento del motore, perché gestisce l’apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico. Fa quindi parte integrante del ciclo di combustione, perché permette al motore di «respirare». Dato che la catena o la cinghia di distribuzione gli trasmette la velocità di rotazione dell’albero motore, l’albero a camme è dotato di camme che premono sulle valvole al ritmo del motore.
Sull’albero a camme è installato un sensore che invia alla centralina motore informazioni sul ciclo di combustione del pistone, in modo che la centralina possa iniettare il carburante nel cilindro giusto al momento giusto.
Sensore PMS: funzionamento e guasti
Il sensore PMS, chiamato anche sensore dell’albero motore, informa la centralina sulla posizione del pistone, così che possa calcolare il regime del motore e regolare l’iniezione del carburante di conseguenza.
Tuttavia, in un motore a quattro tempi (aspirazione, compressione, scoppio e scarico), il pistone al punto morto superiore può trovarsi in fase di compressione o in fase di scarico, a seconda del ciclo di combustione. Per stabilirlo, la centralina si affida ai sensori dell’albero a camme, che forniscono questo dato.
Il volano: funzionamento, guasti e sintomi
Il volano permette ad altri componenti, come il sensore PMS o l’albero a camme, di assistere la trasmissione e la frizione, ma può presentare malfunzionamenti con sintomi difficili da individuare.
Il volano è un componente meccanico a forma di disco situato tra il motore e la frizione, che garantisce la trasmissione tra i due. È progettato anche per regolarizzare e stabilizzare la rotazione del motore, così da ridurre le irregolarità causate dai cilindri. Per questo il volano è piuttosto pesante (tra 5 e 10 kg) e, nella versione bimassa, è dotato di molle. La corona dentata attorno al disco permette inoltre al motorino di avviamento di ingranare per trascinare il motore durante l’avviamento.
Per saperne di più sui componenti del motore
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