Il sensore di battito, situato sul blocco motore del tuo veicolo, ha il compito di rilevarne le vibrazioni e trasmetterle alla centralina motore. Il sensore di battito, o «knock sensor» in inglese, ha un ruolo chiave nel sistema di iniezione del motore
Che cos’è un sensore di battito?
Per cominciare, bisogna sapere che cos’è il battito in testa del motore (detonazione) e da cosa è provocato. Il battito in testa è provocato da una combustione non controllata (autoaccensione) nella camera di combustione del motore.
Questo tipo di problema riguarda quindi solo i motori a benzina ad accensione comandata (candele di accensione), a differenza dei motori diesel che, per il loro principio di funzionamento, sono ad autoaccensione
Nella sua strategia di ottimizzazione dell’anticipo di accensione, la centralina motore cerca l’angolo ottimale per ottenere la migliore combustione della miscela aria/carburante. Tuttavia, a seconda delle condizioni di utilizzo del motore (carico, regime, temperatura), può succedere che la miscela si autoaccenda e provochi il fenomeno del battito in testa.
Il sensore di battito informa quindi la centralina perché ritardi l’accensione, così da eliminare il battito in testa che potrebbe danneggiare i cilindri.
Il ruolo del sensore di battito è quindi trasmettere alla centralina motore l’informazione sulle vibrazioni rilevate sul blocco motore. È montato direttamente sul blocco motore della tua auto.
Come funziona il sensore di detonazione
Il sensore di battito si trova quindi sulla parete esterna del blocco motore. «Ascolta» le vibrazioni del blocco motore e le trasforma in segnali elettrici. Questo sensore è in genere di tipo piezoelettrico: le vibrazioni del motore vengono trasformate in un segnale elettrico che l’ECU riceve e decodifica per capire se c’è battito in testa.
Quando nella camera di combustione si verifica il battito in testa, il segnale di accensione dei cilindri passa in «modalità ritardo»: il comando dell’accensione viene cioè posticipato finché il battito non scompare.
La manutenzione del sensore
Questo sensore non richiede alcuna manutenzione, ma assicurati comunque che sia ben fissato al blocco motore. Il serraggio del sensore sul blocco motore deve rispettare la coppia indicata dal costruttore.
Quando rimonti il sensore di battito, rispetta quindi la coppia di serraggio usando una chiave dinamometrica.
Individuare un problema al sensore di battito
I sintomi del guasto
Se il sensore di battito si guasta, la spia motore (MIL) si accende. Questa spia ti indica che c’è un problema al motore. Tieni presente che una spia motore accesa sul cruscotto è un motivo per essere rimandato alla revisione.
Durante una diagnosi auto possono comparire anche diversi codici di guasto OBD legati al sensore di battito: si tratta dei codici da P0324 a P0334.
I codici di guasto più comuni sono P0327 e P0328, che in genere corrispondono a un cortocircuito o a un circuito aperto sui segnali del sensore di battito trasmessi alla centralina.
Il motore può subire una perdita di potenza, che provoca l’ attivazione della modalità recovery del motore. Può anche aumentare il consumo di carburante.
Le cause del guasto
Possono essere molteplici. I guasti del sensore di battito possono essere dovuti a rotture o crepe interne al sensore, provocate da sollecitazioni meccaniche.
Il guasto può verificarsi anche se il sensore è fissato male sul blocco motore. Infine, il cablaggio del sensore può essere semplicemente tranciato o in cortocircuito
Le conseguenze del guasto
Un guasto al sensore di battito provoca uno spostamento del punto di accensione. L’accensione è ciò che incendia la miscela aria-carburante nella camera di combustione. È proprio questo ritardo a far consumare più carburante alla tua auto.
Se il sensore di battito non viene riparato, la centralina motore non potrà più ricevere dati sul battito in testa, che potrebbe danneggiare seriamente i pistoni.
Testare il sensore di battito
Il test del sensore di battito è possibile ma complicato. Per via della sua tecnologia piezoelettrica, questo sensore è detto «attivo». Puoi cominciare controllando con un multimetro la continuità del segnale, per escludere un eventuale circuito aperto dovuto alla rottura del sensore stesso o a un problema di cablaggio/connettori.
Se il valore indicato dal multimetro è vicino a 1 ohm, il circuito è a posto. Per una diagnosi più approfondita del sensore servirà poi un oscilloscopio.
Quanto costa un sensore?
Il prezzo del sensore di battito può cambiare a seconda della marca e del modello del veicolo. La forbice di prezzo è comunque piuttosto ampia: calcola tra 30 e un centinaio di euro. Dato che non è un componente soggetto a usura, puoi anche pensare di acquistarlo usato per contenere le spese.
Sostituire un sensore di battito
Se il sensore di battito è davvero danneggiato, sappi che puoi sostituirlo da solo. Per questa operazione ti servono solo una chiave a cricchetto dinamometrica e una bussola della misura giusta.
Dato che il componente è difficile da raggiungere, a volte bisogna smontare i vari accessori del motore che si trovano nelle vicinanze (filtro dell’aria, manicotto dell’aria, batteria)
Smontare il sensore di battito
- Individua la posizione del sensore di battito sul blocco motore. Se necessario, aiutati con un manuale tecnico d’officina
- Segui il cavo elettrico del sensore di battito fino al suo connettore e scollegalo.
- Poi tira delicatamente il sensore di battito per sfilarlo dal suo perno.
Procedi con la sostituzione
Confronta il vecchio e il nuovo componente: così ti assicuri che siano identici e abbiano le stesse caratteristiche. Al momento dell’acquisto, infatti, è facile sbagliarsi.
Per sostituire il sensore di battito, monta il nuovo sensore nella sua sede sul blocco motore. Ora ti serve la chiave dinamometrica per serrare la vite del sensore alla coppia prevista (in genere 20 Nm). Fatto questo, non ti resta che ricollegare il connettore del sensore.
Per finire, avvia l’auto e verifica per prima cosa che la spia motore MIL si spenga.
Puoi spegnere la spia motore con il nostro strumento di diagnosi; se però la spia non si spegne, vuol dire che il guasto non è stato riparato correttamente
Altri articoli che potrebbero interessarti
Ecco tutto sul sensore di battito! Se l’articolo ti è piaciuto, condividilo pure sui social network e, se hai domande, lascia un commento qui sotto!
Condividi questo articolo