I consigli per riconoscere i guasti del motorino di avviamento!

Il motorino di avviamento è un dispositivo la cui funzione principale è mettere in moto il motore. Come la batteria e l’alternatore, senza questo accessorio, il tuo motore non può avviarsi.

Allora, come funziona il motorino di avviamento e come si diagnosticano i suoi guasti?

Che cos’è il motorino di avviamento?

È un componente elettrico della tua auto che permette di mettere in moto il motore. Lo usi ogni volta che giri la chiave di accensione. Il motorino di avviamento è in realtà un piccolo motore elettrico, alimentato dalla batteria per poter funzionare: è lei a fornirgli l’energia necessaria per entrare in azione.

Com’è fatto questo componente meccanico

Un motorino di avviamento è composto principalmente da 4 elementi:

• Il motore elettrico a corrente continua
• Il solenoide
• La forcella
• Il pignone di trascinamento del motore

Come funziona il motorino di avviamento?

Ecco le diverse fasi di funzionamento del motorino di avviamento:

1. Quando giri la chiave, invii un impulso di 12 volt al motorino di avviamento.
2. Questa tensione, inviata al solenoide (che è in pratica una specie di elettromagnete), aziona la forcella.
3. La forcella spinge il pignone di trascinamento contro la corona dentata del volano, così da ingranare con il motore.
4. Una volta che il pignone è in posizione, un contatto all’interno del motorino aziona il motore elettrico, che fa girare il pignone e, di conseguenza, il motore.
5. Quando rilasci la chiave di accensione, il motorino si ferma e il pignone di trascinamento torna in posizione grazie a una molla, così da non essere più accoppiato al motore.

Diagnosi del motorino di avviamento guasto

Verifiche da effettuare

Per capire se il tuo motorino di avviamento è fuori uso devi effettuare diverse verifiche. Per prima cosa controlla lo stato della batteria: il motorino, infatti, è alimentato proprio da lei. Solo dopo potrai passare alla diagnosi del motorino di avviamento.

Sintomi e cause del guasto

Quando giri la chiave di accensione, senti il motorino che inizia a girare ma l’auto non parte. Questo problema può avere diverse cause:

• La forcella che permette al pignone di raggiungere il motore è rotta. In questo caso il solenoide può ancora arretrare, ma non farà avanzare il pignone verso il motore.
• Il motore elettrico comprende un sistema che permette di demoltiplicarne la forza. Questo sistema di ingranaggi può rompersi e non controllare più il pignone.

Se invece, quando giri la chiave di accensione, il motorino non dà alcun segno di movimento, il problema può dipendere dalle seguenti cause:

• Il motorino di avviamento potrebbe essere grippato. Per rimetterlo in funzione puoi provare a dare un leggero colpo di martello sul solenoide, usando uno spessore per non danneggiarlo.
• Il blocchetto di accensione (Neiman) potrebbe essere difettoso e non riuscire più ad alimentare il motorino di avviamento
• Il motore elettrico o il solenoide sono fuori uso: in questo caso bisognerà sostituire il motorino di avviamento.

Testare il componente

Prima di testare un motorino di avviamento, ricordati di verificare che il guasto non dipenda dalla batteria o dall’alternatore

Per verificare l’alimentazione del solenoide puoi collegare una lampada spia tra l’arrivo del filo di alimentazione e una massa (morsetto negativo della batteria o blocco motore). Poi gira la chiave di accensione: se la lampada resta spenta, il motorino di avviamento non è la causa del guasto. Se invece si accende, è proprio lui all’origine del problema.

Per controllare l’alimentazione hai diverse possibilità:

• Puoi controllare lo stato del collegamento del cavo positivo della batteria al solenoide.
• Puoi anche verificare il circuito di massa.
• Puoi inoltre misurare la tensione del motorino di avviamento con un multimetro.

Diagnosi con lo strumento multimarca klavkarr

Puoi verificare se il motorino di avviamento è la causa del problema anche con il nostro strumento di diagnosi multimarca . Se il problema dipende davvero da questo componente, il risultato mostrerà uno o più dei seguenti codici di guasto OBD:

• P0615: relè del motorino di avviamento – guasto del circuito, centralina di gestione motore
• P0616: relè del motorino di avviamento – circuito basso, centralina di gestione motore
• P0617: relè del motorino di avviamento – circuito alto, centralina di gestione motore

Sostituire il motorino di avviamento

Andrà sostituito quando non sarà possibile ripararlo da solo o se il motore non parte nemmeno dopo aver effettuato le operazioni descritte.

Per contenere le spese, prendi in considerazione i componenti ricondizionati, che costano meno

Scollega la batteria

Per evitare problemi in caso di manovra sbagliata è meglio scollegare la batteria. Inizia sempre staccando per primo il morsetto negativo.

Raggiungere il motorino di avviamento

Per prima cosa devi capire se puoi raggiungerlo dall’alto o dal basso dell’auto. Individua poi dove si trovano i collegamenti e la posizione dei cavi collegati.

Scollega quindi i cavi di alimentazione. Il motorino di avviamento può essere fissato al cambio con due o tre viti, oppure davanti al cambio e dietro al motore.

Procedi con la sostituzione

Verifica che i punti di fissaggio del vecchio e del nuovo motorino siano identici. Poi puoi rimontarlo, facendo in modo che sia ben inserito nella sua sede.

Ricordati di pulire i morsetti che potrebbero essere ossidati, poi ricollega i fili di alimentazione.

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