Codice P0420 - Circuito del catalizzatore bancata 1

P0420: catalizzatore - problema di efficienza (motore Renault 1.2 16v 75 CV)

Il guasto P0420 accende la spia motore del cruscotto: può indicare un problema relativamente grave o emissioni inquinanti eccessive. Nel caso del guasto P0420, l'elettronica ha rilevato un difetto di funzionamento del catalizzatore che può causare emissioni inquinanti eccessive.

La finestra del software qui accanto mostra la configurazione dello scarico del veicolo. Nel nostro caso, su un motore a 4 cilindri, è presente una sola linea di scarico dotata di 2 sensori di ossigeno (detti anche sonde lambda). Le sonde lambda hanno il ruolo principale di misurare la quantità d'aria per controllare la ricchezza della miscela aria/carburante che verrà bruciata nei cilindri.

Sensore di ossigeno Bancata 1 Sensore 1: (sonda a monte) serve principalmente a gestire la quantità di benzina da iniettare nel motore.

Sensore di ossigeno Bancata 1 Sensore 2: (sonda a valle) serve principalmente a misurare l'efficienza del catalizzatore.

Conferma del problema al catalizzatore

Nel caso del nostro guasto, la centralina motore ha rilevato, grazie alle misure della sonda lambda a valle, un problema al catalizzatore. Tuttavia non bisogna concludere la diagnosi su questo solo rilievo prima di aver verificato i punti seguenti:

1. Un guasto sulla sonda a valle stessa, che in questo caso creerà una falsa diagnosi. Verifica bene il collegamento della sonda. Poiché la sonda è molto spesso situata sotto il veicolo, il suo cablaggio può essere danneggiato. Verifica anche che nessun guasto la riguardi nella scheda diagnosi del software EOBD Facile.
2. La misura della sonda a valle può essere falsata da un deterioramento della linea di scarico. Poiché la sonda misura la quantità d'aria, un foro nel tubo di scarico può anch'esso falsare la misura della sonda (anche se questa è in buono stato).
3. Un difetto di accensione che provocherebbe mancate accensioni, ad esempio, con conseguente usura prematura del catalizzatore, così come bobine di accensione difettose (vedi il nostro articolo sui guasti P0300)

Se non viene rilevato nessun altro guasto, la causa del guasto è quindi proprio il catalizzatore, che va sostituito. I catalizzatori hanno una durata di vita limitata (circa 150.000-200.000 chilometri).

Sostituzione delle sonde lambda

Al momento della sostituzione del catalizzatore conviene anche chiedersi se sia opportuno o meno sostituire le sonde lambda. In effetti le sonde lambda hanno una durata di vita limitata, vicina a quella del catalizzatore (circa 160.000 km).

Consulta, con l'aiuto del software, i valori di funzionamento misurati rispetto ai valori tipici delle sonde. Valori misurati troppo vicini al valore massimo o minimo indicano generalmente una sonda a fine vita.

Queste informazioni sono disponibili nel software EOBD Facile, nella scheda "Sensore di ossigeno" oppure nella scheda "Risultato dei sistemi monitorati".